牛津、波士顿、普林斯顿、斯坦福、筑波....。。上述名词，既是城市的名字，也是大学的名字。城市造就大学，大学造就城市。
本地著名院校“广州大学”，即以“广州”为名。著名高校中山大学、华南理工大学、华南师范大学、广东外语外贸大学等，都在广州落地生根。
以大学为主体建造城市，广州曾经尝试。如今天河的五山，就是一座早年围绕大学而建造的广州卫星城。经过近90年的洗礼，如今五山早已成熟。步入五山地区，你会发现城市为大学而建造，大学在城市中发展。
城市不能一成不变，大学也不能一成不变。需要发展的广州，拥挤的市中心早已容不下众多高校的发展。2003年，时广州市人民政府，决定开发市区东南部小岛小谷围，作为广州大学城选址。经过一年建设，2004年10所高校进驻，大学城正式落成。
2014年，广州大学城10岁了。从昔日近郊农业小岛，到初步成城，现成熟发展。10年光景，给你一个成熟的广州大学城。
■10年城变之交通
过去全靠公交车
如今地铁BRT任君选
2004年8月，第一批大学城的新生进驻，当时尚未读大学的笔者本人，搭乘当时从广州火车站开往大学城中部枢纽的33路公交车，第一次踏足大学城。33路车载着笔者从广州城西来到城东，上环城高速经南沙港快速到达大学城。随着车辆越来越近大学城，车厢越显拥挤。漫长的路途还添堵塞。从市区到大学城，竟要花超过1小时的时间。
第二年，当笔者入读大学时，笔者发现想从市区去大学城，公交车不再是唯一。2005年12月，广州地铁4号线开通，大学城南北各设一站。有人说，能够搭地铁去到的地方，就是同一座城市。地铁的开通，让大学城和广州市区间的心理距离，被迅速拉近。
谁都有一颗希望接近市中心的心，不夜城是繁荣的表现。一次在市区进行的家庭聚会，一场在天河城播放的夜场电影，一班误点的飞机火车，都可以让身处市区的你因时间关系回不了大学城。2007年，广州市交通部门开通了夜48路公交车。从此，大学城和广州市区，共享不夜天。
2010年，广州开通BRT。那条第一次载着笔者进入大学城的33路公交车，被优化升级为B25路BRT公交。已经毕业的笔者，看着师弟师妹在计算着，从市区来回大学城，到底是B25路快，还是地铁4号线快。
从仅依靠公交车，到后来地铁BRT任你选，广州大学城的公共交通，10年间立体化成熟。
对于驾车出行者，南沙港快速、仑头隧道等道路，亦能确保较快时间往返大学城和广州市区之间。适当修改，不要过于叙述过去的交通，自身体验交代下便可，交通方面应着重地铁的发展，4号线到以后的7号线。
■10年城变之公共配套
过去买瓶水都难
如今配套和市中心无异
人的目光如果特别关注交通，需要经常往返是最大的理由。10年前进入大学城的笔者本人，下车后想买瓶水，都找不到商店。不少当时在大学城教书的老师，亦特别关注交通，皆因大学城内当时公共配套不足，生活在里面诸多不便。
10年间，大学城公共配套不断完善。年轻人喜欢购物休闲，为了购物休闲往返市区和大学城之间，使公共交通拥挤不堪。为满足购物休闲需求，大学城开设了综合商业北区和南区，在北亭开设北亭广场，在贝岗开设GOGO新天地、如今大学城，不用担心找不到买水的地方。
喜欢品味美食的你，大学城片区是一个美食集中地。前文提到的商业设施皆有餐馆不说，喜欢原生态的你还可前往大学城旁的小洲村，品尝农家菜。在大学城贝岗村，日落之后街边小店逐步营业，既有高大尚的西餐，也有平民化的小食，氛围犹如台北夜市。
请你吃顿饭，不如请你出身汗。大学城每所高校，都配备顶尖体育场馆；大学城中部，设有大学城体育中心；大学城主要道路，都设有自行车绿道。因为优良的体育设施配置，大学城是2010年广州亚运会赛事的主要承办地之一。
除了满足岛内居民的休闲，大学城内公共配套设置，还能满足岛外好奇的市民。在节假日，也许你已经慕名来到设在大学城的广东科学中心，看一场3D电影；也许你曾踏足岭南印象园，寻找岭南味道；也许你还曾经过大学城，来到旁边的长洲岛，感受黄埔风云。
10年间，大学城的公共配套，从无到有，从有到齐，从齐到精。
■10年城变之对比
国外大学城成熟多则数百年少则数十年，广州只要10年
如前文所述，牛津、波士顿、普林斯顿、斯坦福、筑波，它们既是城市的名字，也是大学的名字。
牛津、波士顿、普林斯顿、斯坦福等欧美大学城，其城市所依附的大学群，大部分创立超过百年；位于日本的筑波，筑波大学迁至筑波，在1973年。照此计算，国外大学城，从创立到成熟，少则数十年，多则数百年。然而广州大学城，2004年创立，如今仅10年时间，便已达到成熟水平。