职业技能鉴定国家题库——汽车修理工高级技师理论知识试卷B
职业技能鉴定国家题库
汽车修理工高级技师理论知识试卷B
考试时间：120分钟。
一、填空题(第1～20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。)
1. 汽车维修职业道德规范是指汽车维修从业人员在汽车维修生产活动中必须遵循的道德准则和 。
2. 诚实守信是市场经济法则，是企业的无形 。
3. 我国提高汽车排放控制实行I/M制度，即是检测和 。
4. 在速度控制回路中，节流阀安装在回油路上，限制液压卸荷的回油量来控制执行元件运动速度的回路称为 回路。
5. 电子控制单元ECU主要由输入通道、 、输出通道三部分组成。
6. 大修时，常用气缸修理尺寸为+0.50mm， ，+1.50mm三级。
7. 发动机二级维护前密封性能检测项目包括：气缸压缩压力、 、进气歧管真空度和气缸漏气量。
8. 能够控制液压系统液流的压力、流量和 的元件总称为液压控制阀。
9. Electronic Spark Advance Control的中文意思是 。
10. Three Way Catalytic Converter Failure 的中文意思是 。
11. Open in Cylinder Identification Sensor circuit的中文意思是 。
12. 对汽车前照灯的基本要求是发光强度和 。
13. 化油器上平衡管的作用是防止因空气滤清器堵塞而使化油器供油量 。
14. 柴油机高压管内 的变化，可以用来检测柴油机燃油供给系统的技术状况。
15. 装有步进电机型ISCV的发动机主继电器由 控制。
16. 四轮转向系统，为保证低速时的机动性，前后车轮的偏转方向应 。
17. 自动变速器在怠速工况下，油平面高度过高可能会使测得的主油路油压 。
18. 在汽车修理企业设计中最重要的是 设计。
19. 在检修安全气囊系统之前要将蓄电池负极拆下一段时间是为了让ECU内的 充分放电，防止气囊误引爆。
20. ABS系统工作时，制动踏板以一定的频率产生上下震动的现象称作 。
二、选择题(第21～30题。请选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内括号中。每题2分，共20分。)
21. 不属于汽车维修工职业道德规范基本内容的选项是（ ）。
A、服务用户、质量第一 B、遵章守纪、文明生产
C、热爱企业、勤奋节约 D、团结友爱、勇于奉献
22. 2000版ISO9000族标准中，( )规定了质量管理体系要求，用于证实组织具有提供满足顾客要求和适用法规要求的产品的能力，目的在于增进顾客满意。
A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO19011
23. 属于我国汽车安全检测规定在用汽车的废气检测项目是（ ）。
A、NOx B、总炭氢（HC） C、O2 D、CO2
24. 产生制动器缓慢拖滞作用的可能是下列哪种原因（ ）
A、液压系统中有空气 B、制动轮缸或制动钳活塞被卡住
C、制动踏板回位弹簧拉力过大 D、制动蹄片磨损量过大
25. 自动变速器主油路油压，在下列哪种情况下应有所降低（ ）
A、海拔高度下降时 B、节气门开度增大时
C、油温过低时 D、换档瞬间
26. 失速试验是自动变速器的一项重要试验，下列属于其规范要求是（ ）
A、加速踏板要踩到底 B、试验运行时间应保持在10s以上
C、加速踏板踩下程度稳定在2/3位置 D、标准转速在3000r/min以上
27. 检修空调时进行加压试漏，一般加压压力为( )。
A、250Kpa B、200Kpa C、150Kpa D、100Kpa
28. 在讨论燃油压力调节器时，甲说在EFI（电子燃油喷射）系统中，与压调节器相连的进气管真空度在节气门大开度时导致较高的燃油压力；乙说在EFI系统中，无论节气门开度如何，压力调节器都保持恒定的喷油压力差，试问谁正确（ ）
A、甲正确 B、乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确
29. 装有电子燃油喷射系统的发动机在冷车时怠速不稳，甲说氧传感器损坏可引起此现象；乙说可能是怠速空气控制系统有故障。试问谁正确（ ）
A、甲正确 B、乙正确 C、两人均正确 两人均不正确
30. 以下哪项不是主动悬架汽车车身侧倾过大的原因（ ）
A、螺旋弹簧断裂 B、执行器阀门磨损
C、液压电磁阀故障 D、液压泵有故障
三、判断题(第31～40题。请将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，共10分。)
( )31. 汽车维修职业尊严是属于汽车维修职业道德范畴的内容。
( )32. 为提高维修质量，维修业户应加强总检验员和维修工人的技术培训，取得相应的技术等级资格和岗位证书，方可上岗。
( )33. 二类汽车维修企业：主要从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车一、二级维护和汽车小修作业。
( )34. 在汽车的驱动力----行驶阻力平衡图上，其最高档行驶阻力功率与发动机功率相交点是对应最高车速的点。
( )35.转阀式动力转向系统，其扭杠的扭转程度决定了助力的大小。
( )36. 当发动机转速一定时，随着负荷的增大，机械效率提高。
( )37.当金属片进入磁隙时，霍尔传感器的输出电压从高电位变成低电位。
( )38. 所谓液力变矩器的失速转速是指涡轮刚丢失动力变成自由状态时的转速。
( )39. 柴油机喷油泵上的滚轮传动体高度增大时，供油提前角变小了。
( )40. 最常用的CAN总线物理介质是双绞线，他有CAN-H和CAN-L两种，属于双向传输线。
四、简答题(第41～44题。每题5分，共20分。)
41. 简答发动机总成大修的送修标志。
42. 如何读取自动变速器的失速转速？
43. 列出并说明汽车维修成本的核算公式。
44. 简答电控发动机对喷油量的控制原理。
五、论述题(第45～47题。第45题必答，第46、47题任选一题作答，若三题都作答，只按前两题计分。每题15分，共30分。)
45．叙述氧化锆式氧传感器在发动机2000r/m时的标准信号特征，如果检测到氧传感器信号始终处于0.8V左右,请分析其原因。
46． 发动机曲轴主轴承异响有什么特点？如何利用示波器进行诊断（画出第2缸主轴承异响波形图）？
47．一辆丰田佳美轿车在行使中，升档车速明显高于标准值，升档前发动机的转速明显偏高，必须采用松开加速踏板提前升档的操作方法才能使变速器升入高档或超速档。请分析其可能的故障原因。
答案
一、填空题
评分标准：每题答对给1分；答错或漏答不给分，也不扣分。
1．行为规范 2．资本 3．维护 4．进油节流调速 5．微型计算机 6．+1.00mm
7．曲轴箱串气量 8．流动方向 9．电控点火提前控制 10．三元催化器失效
11．判缸传感器开路 12．光轴偏斜量 13．增多 14．压力波形 15．电脑（ECU）
16．相反 17．过低 18．工艺 19．备用电源 20．踏板感应
二、选择题
评分标准：每题答对给2分；答错或漏答不给分，也不扣分。
21．D 22．B 23．B 24．B 25．D 26．A 27．C 28．B 29．B 30．D
三、判断题
评分标准：每题答对给1分；答错或漏答不给分，也不扣分。
31．√ 32．√ 33．× 34．× 35．√ 36．× 37．× 38．× 39．× 40．√
四、简答题
评分标准：每题5分，共20分。
41．
（1）汽缸磨损 当量缸时，汽缸圆度达到0.05~0.063mm（汽油机0.05mm，柴油机0.063mm），或汽缸圆柱度达到0.175~0.250mm（汽油机0.175mm，柴油机0.250mm）时，应大修。
（2）动力性 最大功率或汽缸压力比标准降低25%以上。应进行大修。
（3）经济性 燃料和润滑油消耗量增加大于15%时，应进行大修。
42．
（1） 选择一块宽敞平整的场地停放汽车；
（2） 用驻车制动器或脚制动器将车轮抱死；
（3） 变速器杆处在D位或R位；
（4） 起动发动机使变速器油温在50-80℃；
（5） 用三角木将4只车轮前后均堵住，防止车辆串动；
（6） 发动机怠速运转，猛踩加速踏板使节气门全开，转速上升到稳定时迅速读取该转速并松开油门。
43．
C=M+W+A
C—产品成本；
M—材料费，包括原材料、配件及辅助材料；
W—基本工资，直接参加生产工人的劳动报酬；
A—杂费，除前两项以外的其他成本构成费用。
44．
喷射方式有：同步喷射和异步喷射
（1）同步喷射：喷油量=基本喷油量+修正喷油量
① 启动工况：基本喷油量由水温信号决定
修正喷油量由进气温度和蓄电池电压决定
② 启动后工况：基本喷油量由转速和进气量信号决定
修正喷油量按不同工况由水温、转速、节气门开度、氧传感器等信号决定
（2）异步喷射：在启动和加速工况，在同步喷射的基础上，增加额外的喷油量。
五、论述题
评分标准：每题15分，共30分。
45．
信号标准：
（1）高电位为0.7-0.9V，低电位为0.1-0.3V；
（2）2000r/m时10S内信号变化在8次以上；
（3）信号变化的响应时间为40ms以内。
故障原因：
系统供油过多：空气流量计损坏，曲轴位置传感器损坏，水温传感器损坏，系统油压过高，喷油器短路、泄露，ECU版本不对或故障等；
系统进气太少：空气滤清器堵，进气通道受堵，节气门卡住或堵等；
传感器：氧传感器线路故障，氧传感器铅中毒，排气管堵，排气管油烟太多等。
46．
（1）异响的特点 异响发生在发动机汽缸体下部曲轴箱处，异响为粗重较闷的“嘡，嘡”声；突然提高发动机转速时，响声更加明显；而单缸断火时无明显变化；相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱或消失；响声与温度无关。
（2）诊断方法：把振动加速度传感器置于油底壳侧面。用抖动节气门的方法使发动机在1200~1600r/min或更高的转速范围内运转。观察示波器荧光屏，若在第2缸波形后部有明显的正弦波形出现，并在发动机熄火后异响波形消除，即可判断异响发生在第2缸相邻两道主轴承。
47．
（1）节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当；
（2）节气门位置传感器损坏；
（3）调速器阀卡滞（液力自动变速器）
（4）调速器阀弹簧预紧力过大
（5）速器阀弹簧预紧力过大输出上的调诉器阀进出油孔的密封环损坏。导致调速器油路泄露；
（6）式节气们阀推杆调整不当；
（7）真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气；
（8）主油路油压或节气门调节油压太高；
（9）强制降档开关短路；
（10）电脑或传感器有故障。